Nykyauton tuulilasin takana oleva kamera voi välittää tietoa muun muassa hätäjarrutukselle, kaistavahdille ja mukautuvalle vakionopeudensäätimelle. Siksi lasinvaihto ei enää pääty siihen, että uusi tuulilasi on paikallaan. Teknavi selvitti Lissabonissa järjestetyssä Best of Belron -kilpailussa, miksi autolasiasentajan työ on muuttunut entistä vaativammaksi.

Portugalin Lissabonissa järjestetty Best of Belron kokosi jälleen yhteen Belron-konsernin parhaat autolasiasentajat ympäri maailmaa. Suomea kilpailussa edusti Jenna Komulainen, joka työskentelee Carglassillä Suomesssa.

Joka toinen vuosi järjestettävä tapahtuma on autolasialan maailmanmestaruuskilpailu, mutta samalla paljon muutakin. Se tarjoaa asentajille mahdollisuuden verkostoitua, oppia toisiltaan ja tutustua alan uusimpaan teknologiaan.

Tänä vuonna yksi aihe nousi ylitse muiden: nykyauto on liikkuva tietokone, jonka kameroita ja antureita on sijoitettu myös tuulilasiin.

Nykyauto tarkkailee ympäristöä tuulilasin läpi

Monissa autoissa tuulilasin takana sijaitseva kamera on osa ADAS-järjestelmää. Lyhenne tulee sanoista Advanced Driver Assistance Systems eli edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät.

Kameran tuottamaa tietoa voidaan hyödyntää esimerkiksi automaattisessa hätäjarrutuksessa, kaistanpitoavustimessa ja mukautuvassa vakionopeudensäätimessä. Tuulilasi toimii samalla optisena pintana, jonka läpi kamera havainnoi ympäröivää liikennettä. Tuulilasi on kriittinen osa ADAS-toimintoja ja laajemminkin ajoneuvon teknologiaa.

Kun tuulilasi vaihdetaan, siihen kiinnitetty kamera irrotetaan ja asennetaan takaisin. Pienikin muutos kameran asennossa voi vaikuttaa siihen, miten järjestelmä tulkitsee ympäristöään. Siksi kamera täytyy kalibroida autonvalmistajan ohjeiden mukaisesti.

Kalibroinnissa autolle opetetaan, mitä kamera näkee

Yksinkertaisimmillaan kalibrointi tarkoittaa sitä, että kameralle tai anturille määritetään sen tarkka sijainti ja suunta. Näin järjestelmä osaa tulkita oikein kameran välittämää kuvaa.

Kalibroimatta jättäminen voi poistaa käytöstä tärkeitä avustavia toimintoja. Esimerkiksi kaistanpito tai automaattinen hätäjarrutus ei välttämättä aktivoidu lainkaan.

Väärin tehty kalibrointi voi olla vielä ongelmallisempi. Tällöin järjestelmät voivat näyttää olevan toiminnassa, mutta eivät reagoi autonvalmistajan tarkoittamalla tavalla.

Kyse ei siis ole tuulilasin vaihdon yhteydessä tehtävästä ylimääräisestä hienosäädöstä, vaan auton turvallisuusjärjestelmien oikean toiminnan varmistamisesta.

Lasinvaihto vaatii enemmän osaamista ja koulutusta

Autolasiasentajan työ on muuttunut nopeasti. Lasit ovat aiempaa suurempia, ja niihin liittyy entistä enemmän elektroniikkaa. Samalla asentajien täytyy hallita mekaanisen lasityön lisäksi diagnostiikkaa, kamerajärjestelmiä ja erilaisia kalibrointimenetelmiä.

Muutos edellyttää jatkuvaa kouluttautumista sekä investointeja kalibrointilaitteisiin ja niiden ylläpitoon. Autoilijalle tämä voi näkyä siinä, että tuulilasin vaihto kestää hieman aiempaa kauemmin ja teknisempi työ vaikuttaa myös kustannuksiin.

Vastineeksi kuljettaja saa varmuuden siitä, että auton avustavat turvajärjestelmät toimivat lasinvaihdon jälkeenkin suunnitellulla tavalla.

Kilpailussa mitataan nopeuden lisäksi laatua

Best of Belronissa alan muutos näkyy konkreettisesti. Kilpailussa ei ratkaise pelkkä suoritusaika, vaan asentajien työskentelyä arvioidaan tarkkuuden, laadun ja oikeiden työmenetelmien perusteella.

Työ täytyy pystyä tekemään virheettömästi myös kilpailutilanteen aiheuttaman paineen alla.

– Kyllä siinä mitataan sitä, kenellä pää kestää eniten. Tarkkuutta mitataan todella paljon ja myös sitä, kuinka laadukkaasti työn suorittaa, Jenna Komulainen kertoo.

Komulainen nimesi paineensietokyvyn yhdeksi omista vahvuuksistaan.

– Se on ollut koetuksella, mutta olen pärjännyt. Päivään on mahtunut paljon tunteita, mutta loppujen lopuksi minulla on todella hyvä fiilis.

Tuulilasin merkitys kasvaa edelleen

Ajoneuvoihin tulee tulevina vuosina yhä enemmän kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Samalla myös tuulilaseihin sijoitettujen kameroiden ja antureiden määrä kasvaa.

Kuljettajalle kehitys näkyy turvallisempina ja älykkäämpinä autoina, jotka voivat auttaa tunnistamaan vaaratilanteita, pysymään omalla kaistalla ja jarruttamaan tarvittaessa. Samalla autojen korjaaminen muuttuu kuitenkin entistä teknisemmäksi.

Kun seuraavan kerran katsot autosi tuulilasia, saatat nähdä vain lasin. Todellisuudessa se voi olla myös osa järjestelmää, jonka avulla auto havainnoi ympäröivää liikennettä.

Siksi tuulilasin vaihtamisessa ei enää ole kyse vain tarkasta lasityöstä. Kyse on tärkeästä osasta auton turvallisuutta.

LUE MYÖS

Volvo XC90 -koeajo: vaivattomuus on tämän ison hybridin todellinen valtti

Koeajo: Pieni Škoda Epiq yllätti ajettavuudellaan – edullisin sähköauto alkaa alle 28 000 eurosta

Canon EOS R8 Mark II, täyden kennokoon luotettavuutta ja vakautta kätevässä matkakoossa

SEURAA TEKNAVIA SOMESSA

Löydät meidät Facebookista, Instagramista, YouTubesta, TikTokista ja LinkedInista.