Teknavin ensiajossa Barcelonassa pääsimme ratiin uuden Volvo EX60 P10 AWD -mallin kanssa.

Kyseessä on yksi tämän vuoden merkittävimmistä sähköautouutuuksista suomalaisesta näkökulmasta – premium-luokan keskikokoinen sähköinen katumaasturi, jossa Volvo pelaa omilla säännöillään.

Volvo tekee sähköauton omalla tavallaan

Siinä missä monet kilpailijat yrittävät huutaa futurismia joka yksityiskohdalla, EX60 valitsee toisen tien. Muotoilu on pelkistettyä mutta tunnistettavasti Volvoa – sulava keula, siistit pinnat ja mittasuhteet, jotka muistuttavat enemmän farkkua kuin perinteistä SUV:ta. Volvo itse kutsuu EX60:tä aerodynaamisimmaksi SUV:kseen koskaan.

Sama rauhallinen linja jatkuu sisätiloissa. Kojelauta on minimalistinen, materiaalit pehmeitä ja tunnelma olohuonemainen. Volvo ei täytä ohjaamoa ylimääräisillä näytöillä tai valotehostuksilla – kokonaisuus on tarkoituksellisen pelkistetty.

Ensimmäinen huomio: hiljaisuus

Ratin taakse istuessa ensimmäinen asia, johon kiinnittää huomiota, on auton poikkeuksellinen hiljaisuus. Volvo on panostanut selvästi rengasmelun, tuuliäänien ja tieäänten hallintaan. Matkustamo tuntuu rauhalliselta tilalta eikä teknologiaesitykseltä – ja juuri tämä on selvästikin ollut tavoite.

Suorituskykyä enemmän kuin tarpeeksi

P10 AWD ei jää pelkäksi mukavuuspainotteiseksi perheautoksi. 375 kilowatin eli 510 hevosvoiman teho ja 710 newtonmetrin vääntö vievät EX60:n nollasta sataan 4,6 sekunnissa. Nelivedossa takana toimii kestomagneettisähkömoottori ja edessä induktiomoottori.

Kiihtyvyys on voimakasta kun sitä tarvitaan, mutta auton luonne ei tunnu missään vaiheessa aggressiiviselta. Voimalinja toimii pehmeästi ja rauhallisesti, eikä auto jatkuvasti houkuttele käyttämään kaikkea tehoa – mikä sopii hyvin sen kokonaisluonteeseen.

Alusta toimii hyvin

Yksi EX60:n selvimmistä vahvuuksista on alusta. P10 AWD -mallissa on adaptiivinen Four-C-iskunvaimennus, joka säätää jopa 500 kertaa sekunnissa tienpinnan mukaan. Auto tuntuu vakaalta suuremmissakin nopeuksissa, mukavuus säilyy epätasaisilla teillä ja ohjaus on tarkka ilman keinotekoisen raskasta tuntumaa.

Volvo ei selvästi tavoittele markkinoiden sporttisinta sähköautoa, vaan mahdollisimman helppoa ja miellyttävää arkikumppania.

Lataus kuuluu markkinoiden nopeimpiin

Latausominaisuudet ovat EX60:n kiistattomia vahvuuksia. 92 kilowattitunnin nettokapasiteetin akku latautuu pikalatauksella jopa 370 kilowatin teholla – mikä on tällä hetkellä markkinoiden nopeimpia lukemia. Akun lataus 10–80 prosentin välillä onnistuu parhaimmillaan noin 16 minuutissa, ja kymmenessä minuutissa saa parhaimmillaan 315 kilometrin lisämatkan.

WLTP-toimintamatka on noin 660 kilometriä, mikä riittää käytännössä erittäin pitkälle myös suomalaisessa ajossa.

Tilat ja äänentoisto

EX60:n tavaratila on 634 litraa, mikä tekee siitä erittäin käytännöllisen perhekäyttöön. Takaistuimella jalkatilaa on runsaasti pitkän akselivälin ansiosta ja matkustamo tuntuu ilmavalta.

Lisävarusteena autoon on saatavilla Bowers and Wilkinsin äänentoistojärjestelmä, jossa on jopa 28 kaiutinta ja Dolby Atmos -ääni. Kaiuttimia löytyy jopa niskatuista.

Hinta ja saatavuus

Volvo EX60 P10 AWD -mallin lähtöhinta Suomessa on 65 900 euroa. Auto sijoittuu mallistossa keskelle kilpaillen suoraan esimerkiksi BMW iX3:n ja Mercedes-Benz GLC:n kanssa.

Johtopäätös

EX60 P10 AWD jättää ensiajon jälkeen vaikutelman erittäin tasapainoisesta sähköautosta. Se ei ehkä ole markkinoiden aggressiivisin tai teknologisesti äänekkäin uutuus – mutta juuri siksi se tuntuu poikkeuksellisen valmiilta kokonaisuudelta. Volvo hakee sähköautoihin selvästi enemmän rauhallisuutta, mukavuutta ja käytännöllisyyttä kuin pelkkää teknologian esittelyä.

LUE MYÖS

BMW iX3 koeajossa: sähköinen suunnanmuutos alkaa tästä

Volkswagen Golf GTI Edition 50 koeajossa: juhlamalli, joka osuu suoraan ytimeen

New York Auto Show 2026: näin maailman suurin automarkkina elää juuri nyt

SEURAA TEKNAVIA SOMESSA

Löydät meidät Facebookista, Instagramista, YouTubesta, TikTokista ja LinkedInista.