Toyota C-HR+ tuo merkin sähköautomallistoon persoonallisesti muotoillun katumaasturin. Anniina Pohjonen selvitti Toyota Helsingissä, kenelle uutuus sopii, ja koeajoi 343-hevosvoimaisen nelivetomallin Helsingin kaduilla. Suorituskyky tekee vaikutuksen, mutta kaupungissa auton tärkeimmät vahvuudet löytyvät hiljaisuudesta, vaivattomuudesta ja arkeen sopivasta tekniikasta.

Kaupunkiautoilijan tarpeet voivat näyttää keskenään ristiriitaisilta. Auton pitäisi olla helppo pysäköidä ja vaivaton pyöritellä ahtaissa paikoissa, mutta samalla sen pitäisi tarjota riittävästi tilaa matkustajille, tavaroille ja myös kaupungin ulkopuolelle suuntautuville matkoille.

Toyota Helsingin asiakasvastaavan Sandra Roosin mukaan asiakkaiden vaihtoehdoissa korostuvat tällä hetkellä yhtäältä kompaktit, monikäyttöiset mallit ja toisaalta täyssähköautot. Toyotan mallistossa ensimmäistä tarvetta palvelee esimerkiksi Yaris Cross, kun taas sähköauton koeajo voi muuttaa autonostajan suunnitelmaa nopeastikin.

– Monelta puuttuu vielä kokemus siitä, kuinka miellyttävä sähköauto on ajaa. Kun asiakas käy kokeilemassa sellaista, valinta saattaa kääntyä yllättävän helposti täyssähköautoon, Roos kertoo.

Persoonallinen sähköauto kiinnostaa monenlaisia ostajia

C-HR+ jatkaa nimensä puolesta Toyotan C-HR-malliperhettä, mutta kyseessä on alusta lähtien täyssähköiseksi suunniteltu auto. Sen matala keula, viisto kattolinja ja leveä perä tekevät ilmeestä sporttisen, vaikka käytännössä kyse on viisiovisesta ja viisipaikkaisesta katumaasturista.

Roosin mukaan auton kiinnostavuus ei rajoitu yhteen ikäryhmään tai elämäntilanteeseen. Persoonallinen muotoilu voi vedota nuoreen kaupunkilaispariin, mutta yhtä lailla auton helppous, korkeahko istuma-asento ja sähköisen voimalinjan vaivattomuus kiinnostavat varttuneempia ostajia.

– Ennakkoon voisi ajatella, että malli profiloituisi suoraan nuorekkaaksi ja sporttiseksi sähköautoksi. Käytännössä se on kiinnostanut hyvin monenlaisia asiakkaita, Roos sanoo.

Hän nostaa esimerkiksi asiakkaan, joka oli omassa ajossaan mitannut 9,6 kilowattitunnin keskikulutuksen sadalla kilometrillä ja yltänyt yli 700 kilometrin lukemaan. Kyse on poikkeuksellisesta yksittäisestä käyttökokemuksesta: kulutus ja toimintamatka riippuvat aina muun muassa ajonopeudesta, reitistä, säästä, lämpötilasta ja varusteista.

Valmistajan viralliset WLTP-toimintamatkat ovat etuvetoiselle 77 kilowattitunnin versiolle parhaimmillaan 607 kilometriä ja nelivetoiselle enimmillään 548 kilometriä.

343 hevosvoimaa sulautuu kaupunkiliikenteeseen

Koeajossa ollut nelivetoinen C-HR+ käyttää sähkömoottoria sekä etu- että taka-akselilla. Järjestelmän yhteisteho on 252 kilowattia eli 343 hevosvoimaa, ja auto kiihtyy nollasta sataan 5,2 sekunnissa.

Lukemat kertovat suorituskyvystä, mutta kaupungissa olennaisempaa on tapa, jolla voima välittyy tiehen. Liikkeellelähdöt ovat pehmeitä, vetoa on saatavilla viiveettä ja auto etenee ruuhkassa ilman vaihteiden vaihtumista tai polttomoottorin käynnistymistä. Hidastuksissa energiaa otetaan talteen akkuun, joten toistuvat pysähdykset sopivat sähköiselle voimalinjalle luontevasti.

Akku on sijoitettu lattian alle. Ratkaisu laskee auton painopistettä ja tukee vakaata ajotuntumaa. Helsingin mukulakivillä koeajoauto suodatti pinnan epätasaisuudet tehokkaasti, eikä rengas- tai alustaääni noussut häiritseväksi. Kokonaisvaikutelma oli ennen kaikkea helppo ja rauhallinen.

Neljä ja puoli metriä autoa, mutta pysäköinti ei jännitä

C-HR+ on 4 520 millimetriä pitkä ja 1 870 millimetriä leveä. Kyse ei siis ole pienestä kaupunkiautosta, minkä vuoksi näkyvyys ja pysäköintiavustimet ovat arjessa tärkeässä roolissa.

Peruutuskamera sekä etu- ja takapysäköintitutkat auttavat auton ulottuvuuksien arvioinnissa. Executive-varustetasossa ympäristöä voi tarkastella myös 360 asteen kamerajärjestelmän avulla.

Koeajolla kamerakuva ja anturit tekivät tasku- ja ruutupysäköinnistä vaivatonta myös keskustassa.

Sporttisesta kattolinjasta huolimatta takaistuimelle kuljetaan helposti, ja sekä polvi- että päätilaa on aikuiselle käyttökelpoisesti. Takamatkustajille on tarjolla kaksi USB-C-latausliitäntää.

Ohjaamo on pelkistetty ja käytännöllinen. Kuljettajan edessä on digitaalinen mittaristo ja kojelaudan keskellä 14-tuumainen kosketusnäyttö. Koeajoautossa puhelimille oli kaksi langatonta latausalustaa. Kompakti monitoimiohjauspyörä ja keskikonsolin kiertovalitsin jättävät yleisilmeen selkeäksi, vaikka vaihteenvalitsimen käyttölogiikka vaatii ensikohtaamisella pienen totuttelun.

Tavaratila riittää tavalliseen arkeen

Tavaratilan virallinen vetoisuus on 416 litraa takaistuimet käytössä. Lattia on kaksitasoinen, ja sen alta löytyy omaa säilytystilaa esimerkiksi latauskaapelille. Ratkaisu auttaa pitämään kaapelin erillään muusta kuormasta ja helposti saatavilla.

Tila ei tee C-HR+:sta Toyotan sähköautomalliston suurinta kuljetusratkaisua, mutta kauppaostokset, harrastusvarusteet ja tavalliset matkatavarat mahtuvat mukaan vaivatta. Nelivetoisen mallin 1 500 kilogramman vetomassa laajentaa käyttömahdollisuuksia kaupungin ulkopuolella.

Pikalataus 10–80 prosenttiin noin 28 minuutissa

Suomessa tarjottavan 77 kilowattitunnin akun bruttokapasiteetti on 77 kilowattituntia ja käyttökelpoinen nettokapasiteetti 72 kilowattituntia. Suurin tasavirtalatausteho on 150 kilowattia. Valmistajan mukaan lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää sopivissa olosuhteissa noin 28 minuuttia.

Akuston esilämmityksen voi käynnistää manuaalisesti tai auton navigoinnin avulla ennen pikalaturille saapumista. Sen tehtävänä on saattaa akku lataamisen kannalta suotuisaan lämpötilaan ja auttaa saavuttamaan hyvä latausteho myös kylmällä säällä.

Kaupungissa lataamisen ei tarvitse olla erillinen ohjelmanumero. Julkisia latauspisteitä löytyy katujen varsilta, pysäköintihalleista ja kauppakeskuksista, joten latauksen voi yhdistää esimerkiksi kauppareissuun, työpäivään tai harjoituksiin.

Olennaista on selvittää jo ennen auton hankintaa, missä auto tavallisesti seisoo ja millainen latausratkaisu omaan rytmiin sopii.

Näihin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota koeajolla

• Etuveto vai neliveto? Etuvetoinen versio tarjoaa pisimmän toimintamatkan, kun taas neliveto tuo lisää suorituskykyä, vetopitoa ja 1 500 kilogramman vetomassan.
• Sopivatko tilat omaan arkeen? Kokeile takaistuinta ja tavaratilaa omilla lastenistuimilla, harrastusvälineillä tai muulla säännöllisellä kuormalla.
• Miten pysäköinti sujuu? Testaa auto omassa kotipihassa, parkkihallissa tai tavallisessa kadunvarsiruudussa ja arvioi, tarvitsetko 360 asteen kameran.
• Missä lataat? Vertaa kotilatauksen, työpaikkalatauksen ja oman alueesi julkisten pisteiden sopivuutta päivittäisiin ajomatkoihin.
• Miltä käyttöliittymä tuntuu? Kokeile puhelimen yhdistämistä, navigointia, akun esilämmitystä ja tavallisimpia toimintoja jo koeajon aikana.

Kaupungissa suurin teho on vaivattomuus

Toyota C-HR+:n suorituskyky ja persoonallinen muotoilu herättävät huomion, mutta kaupunkiajossa sen vakuuttavin ominaisuus on vaivattomuus. Auto liikkuu hiljaisesti ja pehmeästi, reagoi nopeasti, tarjoaa toimivat pysäköintiavustimet ja kuljettaa tavallisen arjen kuorman ilman erityisjärjestelyjä.

Nelivetoisen version 343 hevosvoimaa tekee autosta ripeän myös maantiellä, mutta kaupungissa teho ei hallitse kokemusta. C-HR+ tuntuu ennen kaikkea helposti lähestyttävältä sähköautolta, jonka vahvuudet selviävät parhaiten kokeilemalla sitä omassa arkiympäristössä.

Koeajoauton tärkeimmät tekniset tiedot

Ominaisuus	Toyota C-HR+ AWD 77 kWh
Vetotapa	Neliveto
Teho	252 kW / 343 hv
Kiihtyvyys 0–100 km/h	5,2 s
Akun kapasiteetti	77 kWh brutto / 72 kWh netto
WLTP-toimintamatka	Enintään 548 km
DC-pikalatausteho	Enintään 150 kW
Lataus 10–80 %	Noin 28 min
Tavaratila	416 l
Pituus	4 520 mm
Vetomassa	1 500 kg

LUE MYÖS

Yksityisleasingin kuukausihinta ei kerro kaikkea – tarkista nämä kuusi asiaa ennen sopimusta

Alle 200 euron autosta Ferrariin – näin Copartin ajoneuvohuutokauppa toimii

Koeajo: Pieni Škoda Epiq yllätti ajettavuudellaan – edullisin sähköauto alkaa alle 28 000 eurosta

Canon EOS R8 Mark II, täyden kennokoon luotettavuutta ja vakautta kätevässä matkakoossa

SEURAA TEKNAVIA SOMESSA

Löydät meidät Facebookista, Instagramista, YouTubesta, TikTokista ja LinkedInista.