Kia laajentaa sähköautomallistoaan vauhdilla, ja seuraavaksi valikoimaa täydentää uusi EV5.
Kyseessä on täyssähköinen katumaasturi, joka sijoittuu kokoluokaltaan EV3:n ja EV9:n väliin – juuri siihen segmenttiin, jossa kysyntä on tällä hetkellä kovimmillaan.
Kokoluokka, johon moni on odottanut vaihtoehtoa
EV5 osuu suoraan markkinarakoon.
Pienempi EV3 voi olla monelle perheelle hieman ahdas, kun taas suuri EV9 menee jo kokonsa puolesta yli tarpeen.
EV5 tuo tähän väliin vaihtoehdon, joka yhdistää käytännölliset tilat ja maltillisemman koon.
Alkuvaiheessa tarjolle tulee etuvetoinen versio, jossa on 218 hevosvoimaa ja 295 newtonmetriä vääntöä. Myöhemmin mallisto täydentyy nelivetoisella versiolla sekä GT-mallilla.
Tilat ja käytännöllisyys keskiössä
EV5:n vahvuudet löytyvät ennen kaikkea arjen käytännöllisyydestä.
Tavaratila on hyvän kokoinen, mutta erityisen kiinnostavaa on takapenkkien täysin tasainen kaato. Tämä mahdollistaa jopa kahden metrin pituisten tavaroiden kuljettamisen auton sisällä.
Sisätilat ovat avarat ja valoisat, ja korkea istuma-asento parantaa näkyvyyttä ulos. Kojelautaa hallitsee leveä digitaalinen näyttöpaneeli, ja yleisilmeessä on jopa skandinaavista selkeyttä.
Kuljettajan näkökulmasta ohjaamo toimii hyvin:
– ajoasento on helposti säädettävissä
– keskikonsoli on suunnattu kuljettajaa kohti
– kokonaisuus tuntuu loogiselta ja rauhalliselta
Mukava ja hiljainen ajettava
Ajossa EV5 painottaa selvästi mukavuutta.
Alusta suodattaa epätasaisuudet hyvin, ja rengasmelu pysyy maltillisena. Ohjaus on kevyehkö, mutta oikein luonnollinen, eikä auto tunnu epävakaalta.
Näkyvyys on pääosin hyvä, vaikka etumatkustajan puolella A-pilari aiheuttaa pienen katveen.
Vetokykyä löytyy 1200 kiloa, mikä lisää auton monikäyttöisyyttä.
Maltillinen suorituskyky – riittävä arkeen
Sähköautoihin usein liitetty räjähtävä kiihtyvyys ei ole EV5:n keskiössä.
218 hevosvoimaa ja noin 8,4 sekunnin kiihtyvyys 0–100 km/h ei paperilla säväytä, mutta käytännössä suorituskyky riittää hyvin arkiajoon.
Etuvetoisuus erottaa mallin monista kilpailijoista, joissa kaksivetoiset versiot ovat usein takavetoisia.
Kulutus, toimintamatka ja lataus
EV5 tarjoaa kilpailukykyiset lukemat:
- Kulutus: 16,9–17,8 kWh / 100 km (WLTP)
- Toimintamatka: jopa 530 km
- Akusto: 78 kWh
- Pikalataus: maks. 150 kW (10–80 % noin 30 minuutissa)
Auto perustuu 400 voltin järjestelmään. Nopeampi 800 voltin arkkitehtuuri olisi mahdollistanut tehokkaamman latauksen, mutta Kia on tässä tapauksessa panostanut kustannustehokkaampaan ratkaisuun.
Radalla: hallittavuutta ja turvallisuutta
Radalla EV5 ei yritä olla urheiluauto – eikä sen tarvitsekaan.
Täydessä kiihdytyksessä meno ei tunnu erityisen aggressiiviselta, mutta mutkista ulos kiihdytettäessä ajonvakautus puuttuu peliin liukkaalla pinnalla.
Järjestelmät toimivat hienovaraisesti:
ei nykäyksiä, ei karkeaa puuttumista – vain hallittua etenemistä.
Kori kallistelee hieman, mutta pysyy hyvin kontrollissa. Jarrutuntuma on luonnollinen, ja regenerointia voi säätää ratin takana olevista läpistä aina voimakkaaseen moottorijarrutukseen asti.
Yhteenveto: arjen sähköauto, joka osuu ytimeen
Kia EV5 ei yritä olla markkinoiden tehokkain tai nopein sähköauto.
Sen vahvuus on muualla:
– käytännöllisyydessä
– tiloissa
– mukavuudessa
– helpossa ajettavuudessa
Se on auto, joka on suunniteltu nimenomaan arkea varten – ja juuri siksi se voi olla monelle erittäin kiinnostava vaihtoehto nopeasti kasvavassa sähköautoluokassa.
LUE MYÖS
Markku Alén ratin takana: paluu Ford Escortin aikaan Woikoskella
Yritysautoilijat valitsivat: Mercedes-Benz CLA on Vuoden Yritysauto 2026
SEURAA TEKNAVIA SOMESSA
Löydät meidät Facebookista, Instagramista, YouTubesta, TikTokista ja LinkedInista.
