BMW on julkistanut täysin uuden täyssähköisen BMW i3 -mallin, joka toimii Neue Klasse -malliston toisena tuotantomallina. Uutuus tuo sähköisen voimalinjan ensimmäistä kertaa BMW:n ikoniseen 3-sarjaan ja samalla esittelee laajasti uuden sukupolven teknologiaa, joka tulee vähitellen käyttöön koko BMW:n mallistossa.
BMW:n 3-sarja on ollut yksi automaailman tunnetuimmista malleista jo yli viiden vuosikymmenen ajan. Malli on perinteisesti yhdistänyt urheilullisen ajettavuuden, tunnistettavan muotoilun ja jatkuvan teknisen kehityksen. Nyt sähköinen BMW i3 jatkaa samaa linjaa, mutta täysin uudella teknisellä pohjalla.
Uusi i3 tulee markkinoille malliversiona BMW i3 50 xDrive, jossa on neliveto ja BMW:n kuudennen sukupolven eDrive-sähkötekniikka. Valmistajan mukaan auton toimintamatka voi nousta jopa 900 kilometriin WLTP-testisyklin mukaan, mikä nostaa sen sähköautojen toimintamatkaluokan kärkeen.
3-sarja siirtyy sähköaikaan
Neue Klasse -mallisto edustaa BMW:lle merkittävää teknologista murrosta. Uusi i3 hyödyntää samaa sähköarkkitehtuuria, joka esiteltiin ensimmäisenä BMW iX3 -mallissa, mutta 3-sarjan kokoluokkaan sovitettuna.
Autossa on 800 voltin sähköjärjestelmä, uudet korkean energiatiheyden akut sekä BMW:n uusimmat sähkömoottorit. Kokonaisuuden tavoitteena on parantaa sekä tehokkuutta että suorituskykyä.
BMW i3 50 xDrivessä on sähkömoottori sekä etu- että taka-akselilla. Yhdessä ne tuottavat 345 kilowattia (469 hevosvoimaa) ja 645 newtonmetrin vääntömomentin. Taka-akseli toimii pääasiallisena vetävänä akselina, mutta etumoottori tuo tarvittaessa lisää pitoa ja suorituskykyä.
Taka-akselilla käytetään vierasmagnetoitua tahtimoottoria (EESM), kun taas etuakselilla on asynkronimoottori. Yhdistelmän etuna on hyvä hyötysuhde sekä suorituskyky ilman harvinaisten maametallien laajaa käyttöä.
Uusi akkuteknologia ja ennätyksellinen latausnopeus
BMW:n mukaan uusi i3 on suunniteltu erityisesti pitkän matkan sähköautoksi. Valmistaja ilmoittaa toimintamatkaksi jopa 900 kilometriä, mikäli WLTP-lukemat toteutuvat lopullisissa mittauksissa.
Uusi akkutekniikka perustuu BMW:n kuudennen sukupolven akkuarkkitehtuuriin, jossa käytetään 46 millimetrin halkaisijaltaan olevia pyöreitä kennoja. Kennot on sijoitettu akkupakettiin niin sanotulla cell-to-pack-rakenteella, jossa erillisiä moduuleja ei enää käytetä. Ratkaisu parantaa energiatiheyttä ja vähentää rakenteen massaa.
Akun rakenne toimii samalla osana auton kantavaa rakennetta niin sanotun pack-to-open-body-konseptin avulla. Käytännössä akku toimii osittain korirakenteen jäykistäjänä, mikä lisää vääntöjäykkyyttä ja vaikuttaa myönteisesti ajodynamiikkaan.
Latausnopeus on yksi mallin keskeisistä kehitysaskelista. BMW:n mukaan pikalatauksessa voidaan lisätä jopa 400 kilometriä toimintamatkaa noin kymmenessä minuutissa, kun käytössä on riittävän tehokas suurteholaturi.
Lisäksi auto tukee kaksisuuntaista latausta, mikä tarkoittaa, että sitä voidaan käyttää energiavarastona esimerkiksi kotitalouden sähköjärjestelmässä. Järjestelmä tukee Vehicle-to-Load-, Vehicle-to-Home- ja Vehicle-to-Grid-toimintoja.
Neue Klasse -muotoilu modernisoi klassikon ilmeen
Muotoilultaan uusi i3 edustaa BMW:n uutta Neue Klasse -designia, jossa klassiset BMW-proportiot yhdistyvät moderniin ja pelkistettyyn muotokieleen.
Auton siluetti säilyttää 3-sarjalle tyypilliset mittasuhteet: pitkä akseliväli, lyhyet korin ylitykset ja taakse laskeva ikkunalinja. BMW kutsuu kokonaisuutta 2.5-box-muotoiluksi, jossa perinteinen sedan-muoto yhdistyy sähköautolle optimoituun arkkitehtuuriin.
Keulassa on uusi tulkinta BMW:n tunnetusta nelisilmäisestä ilmeestä. Munuaismaski ja kaksoisajovalot yhdistyvät valoteknologiaan perustuvaksi kokonaisuudeksi, joka toimii enemmän visuaalisena elementtinä kuin perinteisenä ilmanottoaukona.
Takana auton leveyttä korostavat voimakkaasti vaakasuuntaiset valot. Ne muodostavat kolmiulotteisen valokuvion, joka tulkitsee BMW:lle tunnusomaisen L-muodon uudella tavalla.
Uuden i3:n värivalikoima on laaja: tarjolla on yhteensä yksitoista ulkoväriä, mukaan lukien mallille yksinoikeudella tarjottava metalliväri M Le Castellet Blue.
Panoramic iDrive ja kuljettajakeskeinen ohjaamo
Sisätiloissa uusi i3 jatkaa BMW:n perinteistä kuljettajakeskeistä filosofiaa, mutta täysin uudenlaisella teknologialla.
Ohjaamon keskiössä on BMW Panoramic iDrive, joka yhdistää tuulilasin alareunaan ulottuvan Panoramic Vision -näytön, uuden keskusnäytön sekä BMW Operating System X -käyttöjärjestelmän.
Panoramic Vision -ratkaisussa ajamiseen liittyvä informaatio näytetään tuulilasin alareunassa koko leveydeltä. Kuljettaja näkee tärkeimmät tiedot suoraan näkökentässään, ja käyttöliittymä on suunniteltu niin, että eri elementtejä voidaan siirtää näytölle kosketusnäytöltä drag-and-drop-periaatteella.
BMW:n mukaan ratkaisu mahdollistaa uudenlaisen kuljettajan ja auton välisen vuorovaikutuksen, jossa tieto on helposti saatavilla ilman, että katsetta tarvitsee siirtää pois tiestä.
Istuinratkaisuissa korostuu sekä mukavuus että urheilullisuus. Perusmallissa on sähköisesti säädettävät mukavuusistuimet, mutta tarjolla on myös monitoimi-istuimet sekä M Sport -paketin mukana tulevat urheilullisemmat istuimet, jotka tarjoavat enemmän sivuttaistukea.
Heart of Joy -tietokone ajodynamiikan ytimessä
BMW:n mukaan uusi i3 on suunniteltu säilyttämään 3-sarjan tunnettu ajettavuus myös sähköisenä.
Keskeinen osa tätä kokonaisuutta on uusi Heart of Joy -tietokone, joka hallitsee voimalinjaa, jarruja, energian talteenottoa sekä osaa ohjausjärjestelmästä. Järjestelmä reagoi valmistajan mukaan jopa kymmenen kertaa nopeammin kuin aiemmat ratkaisut.
Tarkempi ohjaus mahdollistaa sen, että auton käyttäytyminen kaarteissa on ennakoitavaa ja tasapainoista. Samalla sähkömoottorien ohjaus mahdollistaa erittäin pehmeän hidastumisen ilman perinteisten jarrujen nykäyksiä tai ääniä.
Yksi uuden järjestelmän tavoitteista on vähentää kuljettajan tekemien ohjauskorjausten määrää. BMW:n mukaan tämä tekee ajamisesta luonnollisempaa ja lisää turvallisuuden tunnetta erityisesti nopeissa kaarteissa.
Heart of Joy toimii yhdessä kolmen muun tehokkaan tietokoneen kanssa, jotka muodostavat auton uuden elektroniikka- ja ohjelmistoarkkitehtuurin ytimen.
Tuotanto alkaa Münchenissä elokuussa 2026
BMW valmistaa uuden i3:n Münchenin tehtaalla, jossa tuotanto käynnistyy elokuussa 2026. Ensimmäiset asiakastoimitukset alkavat valmistajan mukaan saman vuoden syksyllä. Suomen hintaa ei ole vielä vahvistettu.
Auto antaa hyvän kuvan siitä, mihin suuntaan BMW:n sähköautokehitys on siirtymässä: pidempi toimintamatka, nopeampi lataus ja entistä vahvempi digitaalinen käyttöliittymä muodostavat perustan tuleville mallistoille.
LUE MYÖS
BMW iX3 koeajossa: sähköinen suunnanmuutos alkaa tästä
Volkswagen Golf GTI Edition 50 koeajossa: juhlamalli, joka osuu suoraan ytimeen
New York Auto Show 2026: näin maailman suurin automarkkina elää juuri nyt
SEURAA TEKNAVIA SOMESSA
Löydät meidät Facebookista, Instagramista, YouTubesta, TikTokista ja LinkedInista.
