Škodan kaikkien aikojen suurin sarjatuotantoauto on lähes 4,9-metrinen täyssähköinen katumaasturi, jonka saa viisi- tai seitsemänpaikkaisena. Teknavin koeajossa nelivetoinen Peaq 90x osoittautui kokoaan helpommaksi käsitellä – ja tarjoaa tiloillaan, mukavuudellaan ja hinnallaan kiinnostavan vaihtoehdon perinteisille premium-malleille.

Škoda tunnetaan ennen kaikkea käytännöllisistä autoista, joissa tilaa ja arjen ratkaisuja on pyritty tarjoamaan mahdollisimman paljon suhteessa hintaan. Uusi Peaq vie saman ajatuksen merkin tähän asti suurimpaan ja ylellisimpään muotoon.

Vision 7S -konseptista tuotantomalliksi kehittynyt Peaq nousee Škodan täyssähköisen malliston lippulaivaksi. Se sijoittuu Enyaqin yläpuolelle ja vie merkin ensimmäistä kertaa suurten, jopa seitsemänpaikkaisten sähkökatumaasturien luokkaan.

Peaq ei tavoittele premium-merkkejä vain koollaan. Sisätiloihin, istuinmukavuuteen, äänieristykseen ja varusteluun on panostettu tavalla, joka pyrkii houkuttelemaan myös ostajia, jotka ovat aikaisemmin katsoneet selvästi kalliimpien vaihtoehtojen suuntaan.

Škodan kaikkien aikojen suurin sarjatuotantoauto

Peaq on 4 874 millimetriä pitkä, 1 867 millimetriä leveä ja 1 664 millimetriä korkea. Lähes kolmen metrin eli 2 965 millimetrin akseliväli luo perustan poikkeuksellisen väljille matkustamotiloille.

Ulkoasu edustaa Škodan Modern Solid -muotokieltä. Kapeat T-muotoiset valot, kiiltävänmusta Tech-Deck Face -keula, voimakkaat mittasuhteet ja koriin sulautuvat ovenkahvat tekevät suuresta autosta selkeälinjaisen. Ovenkahvat vetäytyvät korin tasoon auton ollessa lukittuna tai liikkeellä, mikä tukee myös aerodynamiikkaa.

Koko ei siis näy ulospäin pelkkänä massiivisuutena. Pitkä kori, selkeät pinnat ja virtaviivaiset yksityiskohdat tekevät Peaqista modernin mutta edelleen tunnistettavasti Škodan.

Koeajossa nelivetoinen Peaq 90x

Peaq-mallistoon kuuluvat takavetoiset 60- ja 90-versiot sekä kahdella sähkömoottorilla toteutettu nelivetoinen 90x. Teknavin koeajoauto oli malliston tehokkain Peaq 90x.

Voimalinjan yhteisteho on 220 kilowattia eli noin 299 hevosvoimaa. Auto kiihtyy nollasta sataan 6,7 sekunnissa ja saavuttaa 180 kilometrin tuntinopeuden. Suorituskyky ei tee Peaqista urheiluautoa, mutta voimaa on riittävästi myös täydellä matkustaja- ja tavarakuormalla liikkumiseen.

Peaq 90x käyttää 91 kilowattitunnin akkua, jonka käytettävissä oleva nettokapasiteetti on 86 kilowattituntia. DC-pikalatauksen huipputeho on 199 kilowattia, ja akun lataaminen 10 prosentista 80 prosenttiin vie valmistajan mukaan parhaimmillaan 28 minuuttia.

Toimintamatkaluvuissa malliversio kannattaa huomioida. Suomen hinnaston mukaan nelivetoisen 90x-version WLTP-toimintamatka on varustelusta riippuen noin 600 kilometriä. Malliston pisimmän, enimmillään 636 kilometrin WLTP-lukeman tarjoaa takavetoinen Peaq 90.

Tavaratila on yksi Peaqin tärkeimmistä valteista

Viisipaikkaisen Peaqin tavaratila vetää 935 litraa, mikä tekee siitä Škodan nykyisen malliston suurimman. Kun toisen istuinrivin selkänojat taitetaan, tilavuus kasvaa 2 150 litraan. Keulan alta löytyy lisäksi 37 litran etutavaratila esimerkiksi latauskaapeleille.

Peaq on saatavana myös seitsemänpaikkaisena. Kolmannen istuinrivin ollessa käytössä tavaratilaa jää 299 litraa. Kun lisäistuimet taitetaan lattian tasoon, käytössä on 890 litraa, ja sekä toisen että kolmannen rivin taittamalla tilavuus kasvaa 2 075 litraan.

Kolmannen rivin rakenteet pienentävät siis tavaratilaa viisipaikkaiseen verrattuna vain 45 litraa silloin, kun lisäistuimet ovat taitettuina. Suomen nykyisessä lisävarustehinnastossa seitsemänpaikkaisuus maksaa 1 095 euroa.

Kokonaisuus sopii suuren perheen lisäksi esimerkiksi harrastajalle, joka kuljettaa säännöllisesti polkupyöriä, urheiluvälineitä tai muuta kookasta tavaraa. Nelivetoisen Peaq 90x:n jarrullinen vetomassa on 2 000 kiloa, joten auton perään voi kytkeä myös varsin painavan perävaunun.

Kolmannelle riville asti suunnitellut sisätilat

Pitkä akseliväli näkyy matkustamossa erityisesti toisella istuinrivillä, jossa sekä jalka- että pääntilaa on runsaasti.

Ohjaamo on moderni mutta käytännöllinen. Sen keskipisteenä toimii 13,6-tuumainen pystysuuntainen kosketusnäyttö, jonka rinnalla on 10-tuumainen digitaalinen mittaristo. Lisävarusteena saatava lisätyn todellisuuden head-up-näyttö tuo keskeisiä tietoja suoraan kuljettajan näkökenttään.

Keskikonsolissa oleva Dual Phonebox tarjoaa kaksi paikkaa puhelimille ja jopa 25 watin langattoman latauksen. Etuistuimiin on saatavana lämmityksen lisäksi tuuletus ja hierontatoiminto.

Koeajoauton Relax-paketti vie ajatuksen vielä pidemmälle. Yhdellä valinnalla etuistuin siirtyy lepoasentoon ja sähköinen jalkatuki nousee esiin. Pakettiin kuuluvat myös ergonomiset istuimet, hierontatoiminto, pääntukityynyt, taitettava pöytä ja hyvinvointisovellus. Ratkaisu on suunniteltu erityisesti lataus- ja lepotaukoja varten.

Tarjolla oleva panoraamalasikatto on Škodan tähän asti suurin. Dynamic Shade Control jakaa katon yhdeksään säädettävään alueeseen, joten matkustamoon tulevan valon määrää voidaan hallita ilman perinteistä peiteverhoa.

Suuri auto ei tunnu taajamassa kömpelöltä

Lähes 4,9 metrin pituus herättää kysymyksen siitä, kuinka vaivattomasti Peaq toimii kaupungissa ja taajamissa. Koeajossa suuri koko ei kuitenkaan tehnyt autosta hankalan tuntuista.

Näkyvyys kuljettajan paikalta on hyvä, ohjaus on kevyt ja avustavat järjestelmät helpottavat auton sijoittamista liikenteessä. Peaq 90x:n kääntöympyrä on 11,4 metriä, mikä on auton kokoon nähden varsin kohtuullinen. Pysäköinnissä kamerat ja tutkat ovat suuren korin kanssa käytännössä tärkeä osa kokonaisuutta.

Ohjaus säilyttää keveydestään huolimatta riittävästi tuntumaa myös nopeuden kasvaessa. Peaq ei yritä peittää kokoaan tekemällä ohjauksesta keinotekoisen terävää, vaan liikkeet ovat rauhallisia ja ennakoitavia.

Maantiellä vahvuuksiksi nousevat vakaus ja hiljaisuus

Maantiellä pitkä akseliväli tuo kulkuun levollisuutta. Alusta suodattaa tien epätasaisuuksia tehokkaasti, eikä suuri kori jää keinumaan häiritsevästi. Auto tuntuu vakaalta myös nopeuden noustessa.

Erityisen myönteisen vaikutelman tekee hiljaisuus. Tuulen suhinat ja rengasmelu pysyvät hyvin taustalla, joten matkustamossa voi keskustella vaivatta hiljaisellakin äänellä. Tämä tukee Peaqin roolia pitkän matkan perhe- ja edustusautona enemmän kuin yksittäinen näyttävä varuste.

Peaqissa on myös kaksisuuntainen latausvalmius. V2L-toiminnolla ajoakusta voidaan syöttää sähköä esimerkiksi sähköpyörälle, retkeilyvarusteille tai muille ulkoisille laitteille. Yhteensopivan kaksisuuntaisen latauslaitteen avulla auto tukee myös V2H-käyttöä, jolloin energiaa voidaan siirtää auton akusta kotitalouteen.

Premium-haastaja rakentaa vetovoimansa käytännöllisyydestä

Peaq-malliston hinnat alkavat Suomessa 51 600 eurosta. Koeajetun nelivetoisen 90x-version Style-varustetason hinta alkaa tämänhetkisen hinnaston mukaan 62 390 eurosta ja SportLine-version 63 990 eurosta.

Peaq ei yritä muuttua perinteiseksi luksusautoksi vain lisäämällä varusteita ja korkeaa hintaa. Sen vahvin perustelu rakentuu Škodalle tutulla tavalla käytännöllisistä asioista: matkustamotiloista, valtavasta tavaratilasta, seitsemän istuimen mahdollisuudesta, 2 000 kilon vetomassasta ja pitkään matka-ajoon sopivasta mukavuudesta.

Juuri siksi auto voi kiinnostaa myös premium-merkkien asiakkaita. Se ei välttämättä tarjoa samanlaista statusarvoa, mutta vastineeksi se kokoaa runsaasti tilaa, teknologiaa ja mukavuutta hintaan, joka jää selvästi monien vastaavankokoisten ylellisten sähkökatumaasturien alapuolelle.

Koeajon perusteella Peaq täyttää lippulaivan paikan

Škoda Peaq 90x:n tärkein saavutus ei ole yksittäinen teho-, tila- tai toimintamatkalukema. Vakuuttavinta on se, kuinka luontevasti suuren auton eri ominaisuudet toimivat yhdessä.

Taajamassa Peaq on kokoaan helpompi käsitellä. Maantiellä se on vakaa ja erittäin hiljainen. Matkustamossa on runsaasti tilaa, tavaratila kuuluu luokkansa suurimpiin ja seitsemänpaikkaisuus lisää käyttömahdollisuuksia vain kohtuullisella lisähinnalla.

Peaq nostaa Škodan aidosti uuteen autoluokkaan. Samalla se säilyttää merkin keskeisen ajatuksen: auton arvon pitäisi näkyä ennen kaikkea siinä, kuinka hyvin se palvelee käyttäjäänsä.

LUE MYÖS

Yksityisleasingin kuukausihinta ei kerro kaikkea – tarkista nämä kuusi asiaa ennen sopimusta

Alle 200 euron autosta Ferrariin – näin Copartin ajoneuvohuutokauppa toimii

Koeajo: Pieni Škoda Epiq yllätti ajettavuudellaan – edullisin sähköauto alkaa alle 28 000 eurosta

Canon EOS R8 Mark II, täyden kennokoon luotettavuutta ja vakautta kätevässä matkakoossa

SEURAA TEKNAVIA SOMESSA

Löydät meidät Facebookista, Instagramista, YouTubesta, TikTokista ja LinkedInista.