530-litrainen tavaratila tekee Combista tavallista Fabiaa houkuttelevamman vaihtoehdon. Auto myös kasvaa 27 sentillä.

Olen enemmänkin klassisen farmarin ystävä kuin nykyisen citymaasturibuumin kannattaja. Ymmärrän jälkimmäisten viehätyksen, mutta auton peruskäytön kannalta farmari on korimallina järkivalinta.
Perustelen teille tämän. Fabia Combin pituus on 4,26 metriä. Akseliväli on sama kuin 5-ovisessa, vaikka auton pituus on venähtänyt 27 sentillä. Konttia on siis kasvatettu perää pidentämällä.
Combin tavararilan vetoisuudeksi ilmoitetaan 530 litraa. Se on 40 litraa enemmän kuin Mercedeksen C-sarjan farkussa. Se ei ole kuitenkaan tämän jutun pointti. Otetaan pikemminkin vertailukohdaksi Skoda Yeti. Sillä on mittaa 4,22 metriä, eli tarkalleen 34 milliä vähemmän kuin Fabia Combilla.
Yetin kontti vetää perusasennossaan 405 litraa, mikä on 125 litraa vähemmän kuin Fabiassa. Yetin takapenkit aivan eteen vietynä eroa on toki enää 20 litraa, ja Yeti imaisee enemmän tavaraa takapenkit kaadettuna. Lisäksi Yetin pituussuunnassa liikuteltavat takaistuimet tuovat lisäjoustavuutta kuljetuksiin.
Yetin takapenkillä on aikuisen hieman mukavampi matkustaa, mikä johtuu korkeammasta korista ja siten luontevammasta istuma-asennosta. Yetistä kuski myös näkee vähän paremmin ulos, mutta Fabia taas tuntuu vähän ketterämmältä ja ajokokemus on tietä lähempää istuen hieman henkilöautomaisempi.
Tässä vaiheessa voisi vielä sanoa, että on makuasia, kummasta tykkää. Mutta… Fabiassa on uudet moottorit, joten suoraa vertailua ei voi sitä kautta tehdä. Fabian hinnat alkavat 1,2-litraisella 90 hv bensakoneella 16 190 eurosta. 110-heppaisen hinnat lähtevät 18 894 eurosta. Etuvetoisen ja 105-hevosvoimaisen 1.2 Yetin hinnat lähtevät 21 593 eurosta. Eroa on.
Jos puolestaan vertaillaan Fabia Combin kanssa samanhintaisia vaihtoehtoja, on katsottava luokkaa pienempiä citymaastureita. Ne ovat selvästi ahtaampia, ja niiden tavaratila ei veny oikein millään enää perhekäytöön. Perusfarmarille luulisi siis riittävän vielä kysyntää.

MIKÄ 3. sukupolven Fabian ”perheversio”. Muuttuneet ulkomitat ovat tehneet Combista hieman vahvemmin perinteisen farmarin näköisen kuin mitä sen edeltäjä oli.

KENELLE Combin luulisi herättävän ennen kaikkea omalla rahalla auton ostavien nuorten perheiden kiinnostuksen. Fabian myynti on jakaantunut melko tasan viistoperän ja farmarin kesken, mutta veikkaisin farmarin ottavan nyt entistä suuremman osuuden myynnistä. Farkkuperä erottaa Fabian VW Polosta, johon hyötyperää ei edes saa. Lähimmäksi kilpailijaksi jää vanhempaan tekniikkaan perustuva Seat Ibiza ST. 

AJETTAVUUS on hyvä, joskin ohjaus on etenkin keskialueella hieman etäinen heikohkon tuntuman takia. Kaikki ohjauslaitteet ja vaihteisto toimivat vaivattomasti – ja jousitus on erinomaisen mukava.

SUORITUSKYKY Ajoimme 1,2-litraisen bensaturbon sekä 90- että 110-hevosvoimaisena. Näistä jo pienempitehoinen riittää erittäin hyvin kevytkulkuisen Fabian liikutteluun. Vaihteita saa tosin käyttää aavistuksen enemmän kuin 110-versiossa.

TILAT Ohjaamo on asiallinen ja laadukkaasti tehty, ja takatilat ovat kelvolliset vielä perhekäyttöönkin – kunhan lapset eivät ole kovin isoja. Farkun juju on tietysti tavaratila, joka vetää peräti 530 litraa.

MALLISTO Viisi moottorivaihtoehtoa. Bensavaihtoehtoja on kolme. Pienin on litrainen MPI-kone (75 hv), 1.2 TSI on joko 90- tai 110-heppainen. Diesel on 1,4-litrainen kolmipytty, josta on kaksi tehoversiota (90 tai 105 hv). DSG-automaatin saa 110 hv bensan ja 90 hv TDI:n yhteyteen. Varustetasoja on kolme: Active, Ambition ja Style.

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI (90 hv)
Suomeen maaliskuu 2015
Hinta alkaen 15 345 €

Moottori 1 197 cm3 4-syl. bensaturbo
Teho 66 kW (90 hv) / 4 400 r/min
Vääntö 160 Nm / 1 400 r/min
0–100 km/h 11,0 s
Huippunopeus 185 km/h
EU-kulutus 4,7 l/100 km
CO2-päästöt 107 g/km
Mitat pituus 4 257 mm, leveys 1 732 mm, korkeus 1 467 mm, akseliväli 2 470 mm, omamassa 1 133 kg
Tavaratila 530–1 395 l
Lisätietoa Helkama-Auto Oy, www.skoda.fi