Autoalan Keskusliiton järjestämä AKL Summit pidettiin keskiviikkona 11.2. Espoon Kivenlahdessa Hybridiareena Hypellä. Kyseessä oli jo 12. kerta, kun autoalan suurin ja vakiintunut oppimis- ja verkostoitumisfoorumi kokosi toimialan keskeiset toimijat yhteen.

AKL Summitissa kuultiin suoria puheenvuoroja niin myynnin, valmistajan kuin teknologian näkökulmasta. Yhteinen viesti oli realistinen: nykytila on haastava, mutta tulevaisuus ei ole synkkä – se edellyttää rohkeita ratkaisuja ja uudistumiskykyä.

Autoalan toimintaympäristö on muuttunut nopeammin kuin kertaakaan sitten 2000-luvun alun globalisaation kiihtymisen. Sähköistyminen, ohjelmistopohjaiset ajoneuvot, geopoliittiset jännitteet ja kiristyvä EU-sääntely pakottavat koko arvoketjun sopeutumaan. Yhdysvaltojen tuontitullit, toimitusketjujen uudelleenjärjestely ja kuluttajien varovaisuus useilla markkinoilla lisäävät epävarmuutta.

Samaan aikaan sähkö- ja hybridiautojen osuus globaalista myynnistä kasvaa nopeasti, ja alan investointitarve on historiallisen suuri. Tätä taustaa vasten AKL Summitin keskustelut olivat ajankohtaisia ja paikoin poikkeuksellisen suorasanaisia – mutta myös ratkaisukeskeisiä.

AKL Summitin keskeisiä viestejä

1. Tanskan viesti: konsolidaatio on täällä

Tanskan autokauppaa edustanut DI Automotiven johtaja Thomas Møller Sørensen kuvasi alan nykytilaa “täydelliseksi myrskyksi”. Uusien autojen marginaalit ovat laskeneet, jälkimarkkina muuttuu sähköistymisen myötä ja valmistajien vaatimukset kasvavat.

Ratkaisuna moni jälleenmyyjä on yhdistänyt voimansa. Konsolidaatio ei ole enää tulevaisuuden skenaario vaan arkea. Suurempi volyymi tuo neuvotteluvoimaa ja kustannustehokkuutta. Osa toimijoista on kuitenkin valinnut toisenlaisen strategian: pienempi koko ja ketteryys mahdollistavat nopeamman reagoinnin markkinamuutoksiin.

Mielenkiintoinen havainto liittyi käytettyjen sähköautojen liiketoimintaan. Pohjoismaiden vahva sähköautokysyntä on luonut kannattavan tuontimarkkinan. Samalla korjausliiketoiminta on muuttunut: sähköautojen kalliit varaosat ovat lisänneet korjaamista osien vaihtamisen sijaan, mikä on avannut korjaamoille uudenlaisia ansaintamahdollisuuksia.

Viesti oli selvä: nyt on aika uudistua ja rakentaa uusia liiketoimintamalleja.

2. OEM-näkökulma: kaksi vallankumousta yhtä aikaa

Valmistajien näkökulmasta murros on vähintään yhtä mittava. Aiheesta puhui strateginen hallituksen neuvonantaja ja entinen Porsche Europen sekä Jaguar Land Roverin johtaja Felix Bräutigam.

Valmistajien on rahoitettava samanaikaisesti kahta teknologista murrosta: sähköistymistä ja ohjelmistopohjaisia ajoneuvoja. Sähköistyminen vaatii massiivisia investointeja tuotantoon, akkuihin ja uusiin alustoihin. Samalla ohjelmistoarkkitehtuuri muuttaa auton luonnetta, kun ajoneuvosta tulee jatkuvasti päivittyvä digitaalinen alusta.

Investointitarpeet lasketaan kymmenissä miljardeissa euroissa vuosittain. Perinteinen liiketoiminta – polttomoottoriautot – rahoittaa edelleen murrosta, ja sähköautojen marginaalit ovat toistaiseksi pienempiä. Myös ohjelmistoliiketoiminnan tuotot hakevat vielä tasoaan.

Puheenvuorossa korostui asiakaskokemuksen merkitys. Kuluttajien odotukset rakentuvat Amazonin ja Applen kaltaisten toimijoiden määrittämälle tasolle. Omnichannel-kokemus, sujuva digitaalinen asiointipolku ja vahva jälkimarkkina ovat kilpailun ydintekijöitä.

Jälleenmyyjä ei ole katoamassa, mutta rooli kehittyy. Fyysinen läsnäolo säilyy, rinnalle nousee yhä vahvempi digitaalinen osaaminen.

3. Suomi mahdollisuuksien maassa: ohjelmisto, data ja arktinen osaaminen

Kolmas vahva teema liittyi Suomeen ja pohjoiseen osaamiseen.

Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot, over-the-air-päivitykset ja simulaatiopohjainen tuotekehitys lyhentävät kehityssyklejä. Digitaalinen ja tekoälypohjainen testaus sekä virtuaaliset tuotantoympäristöt mahdollistavat nopeamman ja kustannustehokkaamman kehityksen.

AKL Summitin lavalla nähtiin teknologian ja tekoälyn tutkija sekä konsultti Inma Martinez, joka muistutti Suomen vahvasta perinteestä telekommunikaatiossa, signaalinkäsittelyssä ja käyttöliittymäsuunnittelussa – osaamisista, jotka kytkeytyvät suoraan ohjelmistoautoihin. Lisäksi arktiset olosuhteet tarjoavat ainutlaatuisen testialustan sähköautoille, akkutehokkuudelle ja kylmän ilmaston ratkaisuille.

Sääntely tuo haasteita, mutta myös mahdollisuuksia. EU:n kiertotalousvaatimukset, akkupassi ja hiilijalanjäljen läpinäkyvyys lisäävät datan ja jäljitettävyyden merkitystä. Samalla ne avaavat tilaa yrityksille, jotka pystyvät vastaamaan uusiin vaatimuksiin ratkaisuillaan.

Suomessa on vahvaa osaamista ja ymmärrystä, jota voidaan hyödyntää tulevaisuuden ratkaisujen kehittämisessä.

Miksi tämä on merkittävää

Autoala elää syvää murrosta. Se siirtyy vaiheeseen, jossa tehokkuus, ohjelmisto-osaaminen ja paikallinen asiakasymmärrys ratkaisevat. Sähköistyminen etenee, vaikka markkinakohtaiset erot ovat suuria, ja liiketoimintamalli laajenee kertamyynnistä jatkuvaan asiakassuhteeseen.

Murroksessa on kyse pysyvästä toimintaympäristön muutoksesta, mutta myös uuden kasvun perustasta.

Mitä seuraavaksi

Autoala on jo siirtynyt vaiheeseen, jossa teknologia, ohjelmistot ja data eivät ole lisäpalveluita vaan liiketoiminnan ydin. Jälleenmyynti säilyy tärkeänä osana arvoketjua, mutta sen rooli muuttuu entistä asiakaslähtöisemmäksi ja digitaalisemmaksi. Valmistajien ja jälleenmyyjien yhteistyön on syvennyttävä, sillä molemmat tarvitsevat toisiaan investointien ja murroksen keskellä.

Suomelle tilanne tarjoaa mahdollisuuden. Ohjelmisto-osaaminen, arktinen testausympäristö ja vahva teknologiaekosysteemi voivat vahvistaa maan asemaa eurooppalaisessa autoteollisuudessa.

AKL Summitin viesti oli realistinen: paineita on paljon. Mutta suunta ei ole alas – se on eteenpäin.

LUE MYÖS

Koeajossa: Mercedes-Benz G 580 – legenda sähköistettynä

Haluatko kaksi sähköautoa yhden hinnalla? Citroën ë-C3 tekee sen mahdolliseksi

Yritysautoilu saa vihdoin oman näyttämön – 800 koeajoa ratkaisee Vuoden Yritysauton 2026

SEURAA TEKNAVIA SOMESSA

Löydät meidät Facebookista, Instagramista, YouTubesta, TikTokista ja LinkedInista.