Video: Katumaasturinkin saa menemään kahdella pyörällä

Porsche Macan on urheiluauto ja katumaasturi yhdessä paketissa. Ja kun puikoissa on Teknavin testikuski Risto Virtanen, saa maasturillakin pidettyä vähän hauskaa.

Tykkäsimme

erinomaisista ajo-ominaisuuksista

voimalinjastosta

Emme tykänneet

takatiloista

lisävarusteiden hinnoittelusta

Vuonna 2002 Porsche kohahdutti automaailmaa katumaasturi Cayennella. Se herätti Porsche-piireissä vankkaa vastustusta, sillä kyseessä oli kaikkea muuta kuin aito urheiluauto. Epäonnistuessaan se olisi saattanut turmella Porschen imagon, joten panokset olivat kovat. Riskinotto kuitenkin kannatti, koska Cayennesta tuli maailmanlaajuinen hittituote.

Nyt 12 vuotta myöhemmin Porsche jatkaa katumaasturimallistonsa laajentamista. Cayennen pikkuveli Macan asettuu mittojen puolesta samaan luokkaan muun muassa Mercedeksen GLK:n, BMW X3:n ja Audi Q5:n kanssa, ja Audin kanssa auto jakaa myös pohjalevyrakenteensa.

Kaksi kolmasosaa osista on kuitenkin Porschen omaa käsialaa – esimerkiksi nelivetojärjestelmä on kokonaan erilainen kuin Audissa. Merkittävimmät muutokset on tehty alustan rakenteeseen, minkä vuoksi ajokokemus on selvästi dynaamisempi kuin sisarmerkissä. Porsche väittääkin, että kyseessä on markkinoiden ensimmäinen urheilullinen katumaasturi. 

​

Muotoilullisesti Macan on hakenut vaikutteita niin Cayennesta, 911:stä kuin uudesta superauto 918:sta. Kaartuva konepelti, isot ilmanottoaukot ja pulleat lokasuojan levitykset ovat Porschelle tunnusmaisia piirteitä. Suoraan edestäpäin katsottaessa autoa on vaikea erottaa Cayennesta, mutta sivusta ja perästä auto on selvästi isoveljeään sulavalinjaisempi.

Urheilullisuus huokuu myös auton sisätiloissa. Ajoasento on katumaasturiksi matala, ja kojelaudan muotoilu on otettu suoraan merkin urheiluautoista. Mittariston keskellä on iso kierroslukumittari, aivan kuten muissakin Porschen malleissa. Hienoin yksityiskohta on uusi ohjauspyörä, jonka muotoilu on lähes identtinen uuden superauto 918:n kanssa. 

Macania on saatavana aluksi kolmena eri mallina. Leijonanosan myynnistä haukkaa koeajamamme 3,0-litrainen diesel, joka tuottaa 258 hevosvoimaa. Muita vaihtoehtoja ovat kaksoisturboahdettu 340-hevosvoimainen Macan S ja malliston huipulta löytyvä 400-hevosvoimainen Macan Turbo. Kaikkien moottorien yhteydessä on Porschen 7-lovinen PDK-kaksoiskytkinautomaatti ja neliveto. 

Porsche Macan S diesel
Hinta alkaen 82 035 €

Moottori 2 967 cm3, 6-sylint. dieselmoottori
Vaihteisto 7-lovinen kaksoiskytkinautomaatti
Teho 190 kW (258 hv) / 4 000–4 250 r/min
Vääntö 580 Nm / 1 750–2 500 r/min
0–100 km/h 6,3 s
Huippunopeus 230 km/h
EU-kulutus 6,3 l/100 km
CO2-päästöt 164 g/km
Mitat pituus 4 681 mm, leveys 1 923 mm, korkeus 1 624 mm, akseliväli 2 807 mm, omamassa 1 880 kg
Tavaratila 500–1 500 l

Huom! Markku Alén kurvailee tänään 1.4. klo 22.40 alkaen MTV3:lla Porsche Macanilla Lapin keväthangilla: Tänään tv:ssä: Riittääkö 400 hevosvoimaa katumaasturiin?

---

Tämä Risto testaa Porsche Macanin -juttu on alunperin julkaistu Teknavin numerossa 6/2014.

comments powered by Disqus